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汽车玻璃要不要花钱贴膜?看完你就知道了!

发布时间:2018-10-18 15:53:44    浏览次数:612次

      贴膜,几乎是我们购车后的第一要事。如同手机、平板、电脑一般,似乎只有贴上膜才能让我们安心。当然,汽车贴膜不在于保护玻璃,多样的好处可大致总结出五项,包括:防爆性、抗紫外线、防眩光功能、隐私性、隔热性。因此我们乐忠于贴膜,且主观上判断,深色的膜可以对上述功效起到更好的效果。然而,贴膜真有必要吗?

  这件事情想要说清楚,就必须先了解一些关于汽车玻璃的基本常识,才能有一个定论。

  关于汽车到底用不用贴车膜这件事情,已经无可后非了;

  但有的车友说:贴什么车膜,人家欧美都立法禁止贴车膜了,国外的阳光要比国内烈吧,我不贴车膜,那叫亲近大自然,再说,原厂玻璃就已经有隔热防晒安全等功能了,何必还要贴车膜多此一举?

  那么,到底贴不贴车膜,酷车无忧小编,理顺一下,看看有没有道理。正确的认识汽车玻璃

  出于对安全性的考虑,汽车玻璃不能使用普通玻璃,市场中销售的乘用车采用的汽车玻璃只有两种,一为钢化玻璃,二为夹胶玻璃。

  钢化玻璃是将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力,从而使玻璃的强度得到加强,在受到冲击破碎时,玻璃碎裂成很多的没有锋利棱角的小碎块,但是没有东西连接会整体的掉落。使用上,多用于汽车的两侧车窗。

  夹胶玻璃即为夹层玻璃,是将有机聚合物中间膜贴在二层或多层玻璃之间,将膜的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起,增加了玻璃的抗破碎能力。也因膜的作用,在破碎时,碎片会被粘在薄膜上,破碎的玻璃表面仍会保持整洁光滑,这就是常说的防爆性,在目前市面上所有的前挡均是采用双层夹胶玻璃。


  第一:侧窗及后风挡玻璃,该不该贴膜?

 

    市面上大部分车辆的侧窗及后风挡都是钢化玻璃,有的是普通的钢化玻璃,有的是深色隔热玻璃,但也有一些高端车前侧窗会使用夹层玻璃。

  钢化玻璃通过高温骤冷方式制造,特点是硬度极高,但防爆性能会比较差,钢化玻璃在受到严重撞击(有缺口)的时候,会整体碎成渣,呈钝角小颗粒,不易伤人。

  普通钢化玻璃仅仅在玻璃强度方面比较好,但在防晒、隔热方面做得比较差:紫外线阻隔率为1%,几乎不挡紫外线,红外线阻隔率,隔热性也比较低。

  深色隔热玻璃不仅玻璃强度比较好,防晒、隔热性能数据也比较漂亮:紫外线阻隔率可达99%,红外线阻隔率,隔热性也能达到49%以上。

  夹层玻璃主要被使用在一些高端车的前侧窗玻璃,与前风挡玻璃类似,有出色的防爆性能,以及一定的隔热、防晒性能:紫外线阻隔率可达99%,但红外线阻隔率,隔热性会比较低。

  小编点评:

  钢化玻璃几乎没有防爆性,虽然钢化玻璃裂了之后形成的碎粒危险性不大,但还是有隐患,比如飞进眼睛里。深色隔热玻璃,钢化玻璃与夹层玻璃防紫外线很厉害,但隔热性能还是稍有欠缺。

  普通钢化玻璃与夹层玻璃还存在无法保护隐私的问题,所以建议贴膜,以起到隔热个防爆的作用。


  第二:前风挡玻璃,有没有必要贴膜呢?

  

    出于安全考虑,现在的汽车前风挡基本上用的都是夹层玻璃。


  夹层玻璃又可分为普通夹层玻璃和镀膜玻璃。


  普通夹层玻璃由三层组成,前后两层玻璃以及玻璃中间的胶层。这种玻璃有很好的防爆性能,如果受到撞击,玻璃碎片会呈蛛网状粘附在中间胶层上,不会飞溅伤人。而且,这类玻璃本身有一定的隔热、防晒功能:紫外线阻隔率可达99%,但红外线阻隔率(隔热性)会比较低,才20%左右。

  镀膜玻璃相对于普通夹层玻璃,多了一层金属涂层,这一金属涂层在很大程度上提高了玻璃的隔热、防晒性能,相当于贴了一层车膜:紫外线阻隔率可达99%,红外线阻隔率(隔热性)也可达到80%左右。

  镀膜玻璃以前多配备于百万豪车上,但其实镀膜玻璃本身并不比普通夹层玻璃贵多少钱,现在就算是平民车,在市场上也可以找到与之匹配的镀膜玻璃。


  总结:


  一是普通夹层玻璃虽然有很好的防爆性能,但隔热性能相对较弱,如感觉车内温度太高适应不了,就需要贴膜加以改善;如果对隔热性能比较在意的话,可以选择贴车膜,反之则不用。

  二是镀膜玻璃相对来说各方面性能都比较好,但也有人会说:它透光性太强,不能保护隐私。就前风挡而言,国标规定,透光比不能超过70%,那70%的透光比,又能保护多少隐私呢?

  镀膜玻璃,则无需贴车膜。

  当然实话实说,贴车膜,确实能够在原车玻璃的基础上更进一步的提高各方面性能。


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